DS 4 PureTech 130 Performance Line – Franse flair in een zee van grijs

Door Gerrit Brand
Foto’s Suhaila Sahmarani

In een autolandschap dat steeds homogener oogt, is er één model dat zich niet schaamt om anders te zijn. De DS 4. Frans, eigenzinnig en stijlvol – alsof hij rechtstreeks uit een modehuis komt gereden in plaats van uit een fabriekshal. Geen Audi, geen BMW, geen Zweedse designkoelkast op wielen, maar een auto met karakter. Chic zonder protserigheid.
​

Exterieur: sculptuur op wielen
De DS 4 springt meteen in het oog. Verzonken deurgrepen, sierlijk geplooide carrosserielijnen en hightech Matrix LED-verlichting: dit is geen dertien-in-een-dozijn hatchback, maar een bewuste stijlkeuze. Onze testauto in ingetogen metallic grijs straalt klasse uit zonder schreeuwerig te zijn – typisch Franse verfijning.

Interieur: haute couture op vier wielen
Stap in, en je waant je in een designstudio. Het interieur is een oefening in elegantie en innovatie. De afwerking is subliem: zacht alcantara, verfijnde stiknaden, naadloos geïntegreerde displays. Zelfs de knopjes om de ramen te openen zijn met gevoel voor stijl vormgegeven. De startknop, subtiel geplaatst op het dashboard, voelt aan als een sieraad. Dit is geen auto, dit is een ervaring.
De zitpositie is al even indrukwekkend. De bestuurdersstoel schuift automatisch terug naar jouw persoonlijke stand zodra je instapt – een klein gebaar, maar met grote impact op het comfortgevoel. Lange ritten zijn een genoegen.

Comfort boven alles
Onder de motorkap ligt een 1.2-liter driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk, gekoppeld aan een achttraps automaat. Niet de snelste in zijn klasse (0–100 km/u in 10,4 seconden), maar wel opvallend soepel. De elektromotor (15 kW) ondersteunt op de achtergrond, zonder zich op te dringen.
Waar de DS 4 in uitblinkt, is rust. Het onderstel filtert kuilen en drempels vakkundig weg, de geluidsisolatie is voorbeeldig. Je rijdt eerder ontspannen dan opgewonden – en dat is precies de bedoeling. Op een rit van Amsterdam via Groningen naar Keulen haalden we ruim 800 kilometer op één tank van 40 liter. In Duitsland tanken is nog altijd voordelig, wat de DS 4 tot een prettige reisgenoot maakt.


 

Technologie met een leercurve
De uitrusting is rijk: adaptieve cruise control, verwarmbare stoelen én stuur, keyless entry, parkeersensoren rondom, matrixverlichting en een prima achteruitrijcamera. Het centrale infotainmentsysteem ziet er goed uit en is hoogwaardig afgewerkt. Toch vergt het enige gewenning – de tweede, kleinere touchscreen werkt als een soort programmeerbare sneltoets, maar vereist wat uitzoekwerk. Gelukkig vond mijn 18-jarige dochter het allemaal vanzelfsprekend, dus zo ingewikkeld is het ook weer niet.

Prijs en plaatsbepaling
Onze testauto kost ruim 50.000 euro. Dat is stevig, zeker voor een merk zonder het restwaarde-imago van de Duitse concurrentie. Maar daar staat iets tegenover: je rijdt iets bijzonders. Geen leasegrijze eenheidsworst, maar een auto met persoonlijkheid en stijl.
​
Conclusie: voor de individualist met smaak
De DS 4 is geen rationele keuze. Hij is bedoeld voor wie emotie verkiest boven efficiëntie, voor wie originaliteit belangrijker vindt dan resale value. Hij is chic, comfortabel, en eigenzinnig tot in het kleinste detail. Geen allemansvriend, maar een compagnon voor wie weet wat hij wil.
Wil je een statement maken zonder te schreeuwen? Dan is dit jouw auto. De DS 4 is Franse flair op z’n best – en dat is in deze klasse zeldzamer dan je denkt.

🛠 Technische specificaties – DS 4 PureTech 130 Performance Line
Specificatie
Details
Motor                                 1.2-liter driecilinder turbobenzine
Vermogen                         130 pk (96 kW) bij 5.500 tpm
Koppel                                230 Nm bij 1.750 tpm
Transmissi                         8-traps automaat (EAT8)
Aandrijving                        Voorwielaandrijving
0–100 km/u                       10,4 seconden
Topsnelheid                       210 km/u
Gem. verbruik (WLTP)    5,9 l/100 km (1 op 16,9)
Testverbruik                      6,4 l/100 km (1 op 15,6)
CO₂-uitstoot                      133 g/km
Tankinhoud                       40 liter
Actieradius (praktijk)     ± 800 km
Rijklaar gewicht               ca. 1.330 kg
Bagageruimte                  430 liter