Storm over Zandvoort-Chinese elektrische auto's domineren vijfde EV Experience

Tekst en foto's: Gert te Lintelo

Extreem gevoelige oren schijnen het motorgeronk afkomstig van het circuit van Zandvoort zelfs op Texel te horen. Van 26 t/m 28 september was dat de notoire klagers niet gegund. Gedurende deze dagen was de racepiste het domein van de elektrische auto. Geklaag was hooguit te horen van de Europese autofabrikanten, die werden geconfronteerd met een groot Chinees offensief.

​Maar liefst dertien Chinese automerken tellen we tijdens de voor de vijfde keer georganiseerde EV Experience, een zware vrachtwagen meegerekend. Jarenlang haalden de Europese fabrikanten hun schouders op bij de auto's die in het immense land van de band rolden. Was China niet het landwaar 'Copyright' hetzelfde was als 'The right to copy' en waren Europese auto's niet veruit superieur aan de veelal met Europese hulp gebouwde en niet zelden technisch en uiterlijk verouderde klonen?

Tijdens de EV Experience bestaat de mogelijkheid om in allerlei elektrische auto's over het circuit te rijden. Hier een Abarth 500E, Fiat 600 en Jeep Avenger.

'Leergierige' Chinezen

Ondertussen rolden er in dat immense land ook nog de nodige moderne westerse auto's van de band. Die genoten vaak veel prestige, in tegenstelling tot de voertuigen uit eigen keuken. Helaas realiseerden de Europese merken zich niet dat Chinezen uiterst 'leergierig' zijn als het om techniek gaat... Genoeg daarover, de media hebben de laatste tijd uitgebreid bericht over de voorsprong die China heeft genomen op het gebied van de elektrische auto's. Belangrijke factoren hierbij zijn lage lonen, lithium van eigen bodem (noodzakelijk voor de accu's) goedkope energie (van kolencentrales...) en overheidssubsidies, voor zover het toch al het al geen regelrechte staatsbedrijven betreft.

De Dongfeng Box is er vanaf € 22.400. Dongfeng - dealer in de buurt? De vraag is hoe snel de nieuwe importeurs een aansprekend verkoop - en servicenetwerk kunnen opbouwen.

Veel nieuwe namen

​Dongfeng, Leapmotor, Maxus, Nio, Scobic, Voyah, Windrose, Xpeng, Zeekr, zomaar enkele namen die voorlopig nog geen jaloerse reacties zullen opwekken tijdens verjaardagsgesprekken. Lotus en MG wekken bij de nostalgici onder ons wellicht enige hebzucht op, maar hebben alleen de naamgemeen met de roemruchte Britse voorgangers. Ze zijn inmiddels net zo Chinees als telefoon-en communicatiegigant Huawei, die ook niet ontbreekt op dit elektrofestijn. MG presenteert, indachtig het oude erfgoed, in Zandvoort zowaar een elektrische roadster. Van een traditionele benaming met twee of drie letters is echter geen sprake bij de Cyberster, die volgend jaar op de markt komt. De vierdeursmodellen van Lotus pronken met een sportief design. En nu maar hopen dat het hoge gewicht van deze auto's niet doordringt tot de wolk waarop Lotus-oprichter Colin Chapman al 42 jaar vertoeft; de Brit streed als constructeur tegen elke in zijn ogen overbodige kilo. Tja, elektrische tractie en een laag gewicht zijn elkaars natuurlijke vijanden...

Met het design van de vanaf 110.000 euro verkrijgbare Emeya scoort Lotus punten, maar van een sportief weggedrag is volgens testverslagen geen sprake. Pijnlijk voor een Lotus.

Imposant op z'n Chinees

Sommige Chinese autobouwers hebben Europese designers ingehuurd en niet álle geëxposeerde modellen verdienen het predikaat 'eenheidsworst'. Toch is dat bij veel auto's wel het geval, waarbij niet zelden naar Tesla of Europese ontwerpen is gekeken. Dat is in ieder geval bij de uiterst luxueuze Voyah Dream niet het geval. In vergelijking daarmee is een Hummer een ingetogen burgermanskarretje, wat mede te danken is aan de vermoedelijk op een oud-Chinees keizerlijkgrafmonument geïnspireerde grille. Nee, dan zien we als het niet perse ingetogen hoeft te zijn, liever de nog altijd oer-Amerikaanse Jeep Wrangler Rubicon, die echter (voorlopig?) alleen als plug-in hybrid leverbaar is. 

De Jeep Wrangler Rubicon combineert de vertrouwde uitstraling met hybride techniek, die tot 45 km elektrisch rijden mogelijk maakt en de auto in Nederland nog enigszins betaalbaar houdt.

Knipoog naar het verleden

Bescheidener mag ook en dan denken we aan de nieuwe Renault 5, elektrisch met een knipoog naar het verleden. De in Zwitserland gebouwde Microlino knipoogt nog fanatieker. De 252 cm korte tweezitter is geïnspireerd op de klassieke Isetta. Dat bolle kleintje is in de jaren vijftig bedacht door het Italiaanse Iso, maar oogst vooral roem als BMW. Net zo micro is het testcircuitje dat speciaal voor dit voor dit handige stadswagentje-leverbaar als brommobiel en als auto met een maximumsnelheid van 90 km/u-is uitgezet. Uiteraard zeg ik geen neen bij de uitnodiging om een paar rondjes te maken. Dat is best vermakelijk, al herinnert het motorgeluid iets te veel aan de door EV-haters vaak gebruikte term 'rijdende stofzuigers'. Aan rondjes over het circuit met de 'echte' EV's waag ik me, in tegenstelling tot duizenden andere bezoekers, liever niet. Dat kost veel te veel tijd, ik moet immers ook al die nieuwe merken nog uit mijn hoofd leren.

De Microlino is een eigentijdse versie van de klassieke Isetta. Instappen doe je nog steeds aan de voorkant. Het lieve bolletje rijdt best vermakelijk, al moet je uit de buurt van de snelweg blijven.

De wederopstanding van de klassieke Renault 5 gaat gepaard met elektrische tractie. De prijzen beginnen bij 33 mille. De WLTP - actieradius tot 410 km is vanaf 2025 in de praktijk te controleren.

Basaal is beslist niet de juiste typering van de Tesla Cybertruck. De designers vonden het vast een teleurstelling dat Elon Musk erop stónd dat er ronde wielen zouden worden gemonteerd.

Geen feeststemming bij de Volkswagen - groep, maar met de ID 2 proberen de Duitsers de moed erin te houden. De eerste breed inzetbare én betaalbare elektrische VW moet in 2025 op de markt komen voor 25 mille.

De Hyundai Inster gaat volgend jaar de strijd aanbinden in het elektrische segment onder de 25 mille. Kenmerkend zijn een eigen gezicht en door de 'vierkante' bouw veel bruikbare binnenruimte.

De 60 mille kostende Maxus 443 pk eTerron 9 moet de kl ussende ZZP'er uit zijn Dodge Ram jagen, wat met de komst van de BPM voor fossiele bedrijfswagens niet kansloos is. De Chinezen zijn van alle markten thuis...

Het informatiebord neemt het zicht op de Xpeng G6 enigszins weg, maar er blijft nog genoeg te zien om te concluderen dat de ontwerpers wel eens een Tesla hebben gezien.

De Nissan Arya is een nieuwe elektrische c rossover, met twee - of vierwielaandrijving te koop vanaf € 41.990. Volgens de fabrikant brengt een volle accu je tot 536 km van huis.

De Opel Grandland wordt zowel gebouwd met hybride als met volledig elektrische aandrijving. Met een lengte van 465cm is het de grootste Opel - personenwagen. Ook de meeste luxueuze.

De Elettrica is de eerste EV van Alfa Romeo e n ook als hybride verkrijgbaar. De 'scudetto' is (wat ons betreft godzijdank...) ook in een conventionelere vorm leverbaar.

Met 240 ouderwetse pk's is de Abarth 600e het meest krachtige seriemodel ooit van het merk met de schorpioen. Met een bovenaardse zelfbeheersing moet een WLTP - bereik van 400 km mogelijk zijn.

Leuk, elektrische motorfietsen! Strikt genomen past het eigentijdse design van de Zero het best bij de moderne aandrijftechniek, maar de nostalgische RGNT heeft toch ook wel wat.

De Dacia Spring is met een prijs vanaf € 18.950,00 momenteel Nederlands goedkoopste EV. Een basale auto voor een basale prijs

De MG Cyberster is de eerste in grotere aantallen gebouwde elektrische roadster. Met 375 kW is er aan vermogen geen gebrek, maar een gewicht van dik twee belooft een cruiser en geen stuurauto.

Met 478 kW/650 pk is de IONIQ 5 N de krachtigste 100 procent elektrische sportauto die Hyundai ooit heeft gebouwd. De prijzen beginnen bij € 73.995.

Mag Land Rover met de komst van de Koreaanse KGM (voorheen SSangyong) Torres EVX de mouwen gaan opstropen? De prijs vanaf 41 mille is verleidelijk en met een daktent erbij mag de vakantie komen.

De front van de Voyah Dream is een opgestoken middelvinger tegen elke vorm van bescheidenheid. In het witter dan witte interieur ontbreekt het aan niets, subtiliteit niet meegerekend.

De Nissan X - Trail e - POWER is leverbaar vanaf € 51.490 en biedt plaats aan zeven personen. Het is geen stekkerauto maar een EV met een zuinige driecilinder benzinemotor als krachtcentrale.

De ultracompacte stadsautootjes van Smart zijn geschiedenis. Het aan Mercedes - Benz gelieerde merk heeft de hoop gev estigd op conventioneler ogende EV's als de #1, leverbaar vanaf 35 mille.

'If you can't beat them, join them...' Stellantis en Leapmotor zijn in 2022 een joint venture gestart. De ruime Leapmotor C10 wordt voor een Chinees voordelige prijs van € 39.050 aangeboden.

De Fiat Topolino komt uit de Stellantis - keuken en is er ook als Opel Rocks. Het zijn de eerste brommobielen van deze merken. Vooral niet buiten de stad komen met een top van 45 km/h.

Wat ons betreft pure heiligschennis, een klassieke Porsche 911 omgebouwd naar elektrische aandrijving, maar gelukkig blijven er genoeg eigenaren over die dat wél beseffen.

Bij het ontwerpen van de 1.400 pk Windrose hoefde geen rekening te worden gehouden met een bestaande productielijn. De centraal bestuurde truck heeft een bereik van 670 km en kan in 35 minuten opgeladen worden voor 400 km. Vernuftig, maar of de truckmarkt er rijp voor is...